闢山徑
Crossing the Middle Path
日常的鏡頭
Everyday scenes
蘇芷萱
在基隆南方的獅球嶺山區與平地市鎮之間，有一段狹長的邊界土地，早期受縱貫鐵路開拓、而後設立三坑車站。鐵路沿線現有兩個重要的斷點，地下涵洞與平面平交道，使山區居民得以往返平地市鎮。這裡脫離了人們對於基隆海港的城市想像，卻真實地顯露出山區的日常百態。
於是我開始思考，這樣的山區小城小景是否可以是另一種描繪基隆城市的方式呢？
想像人們乘坐火車進入基隆，沿途景象將由都會轉化成山城、海港，而三坑站確實成為了最後一個能夠一覽基隆日常形象的節點。人們自三坑站下車後，多數人需朝北步行 400 公尺、並通過兩道風雨走廊方可出站。
在步行期間，鐵道一旁的龍安街道路高程也逐漸上升，因此軌道平台由南自北，從高架走向平面。我試圖去討論軌道平台與上升地景之間的夾擠關係，是否能跟周圍的環境有所互動。從住宅、商家、邊坡、山壁、列車……，進而處理一連串的移動經驗如何與城市的日常互相觀看。
在重建此區軌道沿線與周邊設施時，我希望邊界土地的與臨房維持相似的環境關係，因此保留了混凝土軌道的重量感，並將沿線的梯間結構牆面做的厚重置於內側，留下外側相對輕量的細柱與板柱被觀看，預示著邊界土地開始可以被接近和參與。
從南側的主入口開始，建立了包覆感較強的牆體，並在對向的街廓增設亭子，用外側的細柱創造類似對稱的空間以擴大原先 20 公尺寬的入口腹地，以包容候車人群或在地居民集會。接續朝北前行，此時軌道與地景夾擠 300 公分，山腳的聚落人流湧現，與出入站的旅客混雜交織，在方向不迷失的前提下，牆體開始被碎化，試圖提供更多的流動體驗，城市日常活動的看與被看也許正在發生。
隨著地景逐漸上升，環境對於軌道上下層的空間包覆感漸強，周邊的景色由住宅轉換成山壁植栽，此時山區的人流難以流經此處，於是軌道的厚度被打開，引入部分的上層環境資訊，抬頭可以瞥見列車的軌跡、在列車過後可以看見山壁的植栽晃動。此時混凝土的塔以民宅的高度佇立於前，連接地面層與觀景平台，這裡提供另一種可以選擇的月台，以另一個高程空間觀看動態的城市。
如果人們旨在連續步行出站，在塔前將轉向一條弧形廊道，道路下沉街廓 150 公分，頂棚由輕量的結構撐起，厚重的基礎沉沒於地景。廊道緊鄰綠地，旅客將在浮空 40 公分的頂棚底隱約看見地表的活動。此時的廊道與逐漸上升的地形高度服貼。而最後，人們將出踏出廊道，循著這道日常觀景過程回歸群體。
在一連串的出站經驗中，人們從車廂的集體性走進城市的日常，以個人的移動感知體驗基隆的另一種形象。
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