打狗水岸聚場
Gathering Box of Kaoshiung
水岸新門戶
New Waterfront Gateway
蘇柏元
高雄以愛河與鐵路劃分南北，城市發展長期由地標主導，卻忽略日常生活的連續性。鐵路地下化後雖釋出邊界空間，卻強化都市斷裂。基地位於三民一次配電所，為綠園道與愛河交匯處。設計以變電站地下化為起點，整合水岸活動與船運系統，透過建築整合天際、景觀整合地界，在視覺記憶下落下一座非黑非白的盒子，成為後工業城市真實且陌生的公共空間。
Team
董人瑛 李冠辰 陳品淳 張誠浩 楊昕翰 卓芸亘 王翊
Keywords
鐵路地下化 城市水岸 都市再生
Architecture bridges the skyline; landscape grounds the boundaries. Architect make it happen.
城市的母河理應作為城市發展的指引，而自工業運河―― 愛河而生的高雄其城市與河川之間的關係為何？是作
為高雄區位間的指引，還是只作為建商眼中的永久退縮？高雄市區過往以鐵路與愛河劃分南北，各區為以大型
地標主導城市發展，巨蛋、流行音樂中心、高雄火車站，視覺性作為的城市發展指標。大型建築與活動所帶來
的尺度跳躍，突顯城市日常的匱乏。隨鐵路地下化啟用，區位邊界在都市縫合的假議題下，反倒強化城市的斷
裂與互不相干的發展。
如何反映及接合天際與地面、日常與建築間的「斷裂」與「空」，是我畢業設計的提問。
基地選址於位於現同盟三路與鐵道三街的三民一次配電所用地，作為鐵路綠園道與愛河自行車道的交匯點，同
時緊臨壽山。以變電站地下化計畫作為開始，將沿岸水上遊憩活動及愛河都市船運重新整合於一體。
以建築整合天際，景觀整合地界。在視覺性的集體記憶下，空的盒子降落於此，非黑非白，成為一個陌生卻真
實的公共空間，也是後工業高雄面對城市運河甚至面對自己的第一步。
狹長的三角形基地西側接合碼頭，東側延伸至校園，基地邊界被重新打開，人們開始有了機會從自然望回城市。
東側基地維持 1.8m 的下沉，作為城市的微型滯洪，回應愛河周邊容易淹水的自然屬性。建築在西側主要以東西量體配置，西側量體以空間桁架吊起下方樓板，使地面層成為流通的無柱半戶外空間。東側由變電站的混凝土柱延伸成 V 型柱托起上方量體。最頂層的屋頂被由內伸出的鋼構柱所吊掛，俐落的脫開於建築物成為獨立個體，立面與屋頂的關係被重新定義。
將高度控制在與早期聚落等高的 21m，以相對低調沉穩的狀態面對鐵路周邊的大型開發，以屋頂壓制的天際線
反應了城市四面的開發狀態。輕盈的鋼構薄膜系統以地下變電站 12m 的跨距為基礎切分成 6m 的跨距，以乾淨的面對四向分裂都市立面，同時為室內與城市創造了聚有厚度的皮層，似乎可隱喻成一個騎樓的般的存在。
變電站散熱機具與巨大的排風塔整合，對地下舞台進行抽風，也成為外立面的切割。服務於變電站設施的起重機被保留作為空間的物件，特殊時刻提供不同活動的使用。
日常活動發生於陰影與陽光之間，在非日常時中庭廣場提供了多種使用狀態。一個整體的建築回應了高雄典型大型公共建設的視覺性，卻在為小的尺度塑造了更多屬於人型尺度的層次。
內與外，上與下由內而外被整合在一起，所有構造成為雙面的存在，破除單一面向的公共狀態。柏元虐槍，我對不起大家，謝謝大家。
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