公路停佇指南
Highway Interludes
東部公路的移動重構
Reconstructing Mobility on the Eastern Highway
鍾宛庭
基地為臺九線，因東部開發困難，過去多沿等高線開鑿，展現島嶼地形特質。近二十年工程加速，部分路段粗暴穿越地景。設計嘗試回應原始地形脈絡，重探旅人如何感知公路與地景變動、身體於地景中的位置。公路分為依山、入平原、傍海三段，並從最日常卻易被忽略的設施——超商與加油站，作為重新理解公路建築的起點。
Team
林佳郁、詹凱博、張有芃、林子虹、鄒馨緯、舒敬庭、卓奕伶
Keywords
公路旅行 移動重構 供給設施改造
基地為臺九線，全長454公里，過去因東部開發困難，公路沿山海等高線開鑿，揭示台灣島嶼地形特質。近二十年工程快速進步，部分路段粗暴穿越地景。設計嘗試依循原始地形特質，找尋公路與土地脈絡。
在當代，景點成主角，我不認為其能涵蓋公路旅行的全部停留經驗。設計中，我想討論旅人如何感知公路與地景變動，重新理解身體於地景中的位置。
我將公路依其特質分為三段：A.依山段，舊蘇花常因天災中斷，出現密集隧道貫山，改變旅人節奏；B.入平原段，公路與河流共構稻田地景，風景重複單一；C.傍海段，高架橋大量出現，公路脫離聚落與山海。三段中，以公路旁最平凡卻日常的設施——超商與加油站，作為重新思考公路建築的起點。
在臺九線逾200座供給設施中，本提案在三個分類中各選一處，作為一種可能的實踐。當旅人放慢腳步，便有機會重新感受與公路、土地的連結。機能上，以公路為核心，對比兩種經驗：「供給設施」與「單車環島過夜空間」，因停佇時間不同，在設計中產生交集。三座順應地形的設計，不僅補給旅人，更在停佇中揭示公路與地景，使移動轉化為對話。
機能上，以公路為核心，提供兩種身體經驗對比“供給設施”與“單車環島過夜空間“，停佇時間不同，在設計中彼此產生交集。我意圖透過三座因地形而異的設計，不僅補給旅人，更在停佇中揭示公路與地景，使移動轉化為與地景對話的機會。
A. 山側：隧道與舊公路有18公尺高差，隧道工程伴隨排溝、沉砂池與維修道等邊坡系統。設計不掩飾，讓旅人在休息中閱讀隧道帶來的工程地景。舊公路為單車與機車要道，設有休息站與無人販賣所。空間由三層牆體構成：擋土牆界定半戶外、混凝土牆為靜謐休憩區、輕牆連結淋浴與紮營地。購物者可望見山坡休息區而駐足，透過半戶外空間拉近與環境的關係。觀景塔提供新舊公路間的視角，使旅人體會山與道路的尺度。
B. 平原側：為擺脫百公里的視野單一性，設計以輕巧、不受道路劃分的圓形緩坡與加油站建立新關係，引導人以身體節奏觀看稻田。新機能像是超商與廁所，設於西側混凝土地坪，東側平台架高於稻田，保持稻田連續性。連續剖面呈現坡道與兩側視野變化，旅人從西側至東側移動中閱讀土地，高度最終回歸土地。
C. 海側基地：基地位於高架橋與金崙火車站交界，新塔標示聚落重要高程：火車站、月台與沙灘。從+30m至-2m依序為休憩點、交會區與過夜空間。+1m為高架旅人與等車旅人交會處，主要休息機能設於此，並可經月台通道進入，像是第四個月台般的存在。從月台望塔如框景，吸引前往，逐步貼近聚落與海，重新使旅人意識高架橋與原始地景的關係。
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